汽车空调基本上用什么制冷剂? 怎么看制冷剂少没少?
汽车制冷剂，主要是哪种类型的？
前面汽车空调使用的制冷剂为R-12、R-134A、R-407C、R-404A、R-22、R-410A。R-12制冷剂已被淘汰禁用;R-134a制冷剂目前在市场上广泛使用;R-404a制冷剂主要用于冷库车制冷系统，但如果是一拖二机(冷库和空调)，R-407c制冷剂是纯电动冷暖客车空调的首选制冷剂，近年来得到广泛应用。R-22制冷剂在中国仅用于美国承运人的客车空调，目前市场库存不多。R-410a制冷剂是部分厂家为了使机组在小批量试验中发挥的更轻、更小、更节能;一些厂家推荐的其他制冷剂由于不通用，只在实验中使用。以上是我在汽车制冷服务中使用了几十年的几种制冷剂。将来会有更多的环保型制冷剂
常用汽车空调制冷剂有哪些现在汽车空调用的制冷剂基本上都是同一款134A[如果车有问题，问车师傅。4S店专业技师，10分钟解决。]汽车空调常用的制冷剂主要有哪几种？并写出各种制冷有哪些特点
一般来说，汽车空调用制冷剂有两种，一种叫CFC12(二氯二氟甲烷)，简称R12;另一种叫HFC134a(1,1,1,2-四氟乙烷)，简称R134a。因为R12对环境不友好，世界各地的国家基本上已经停止在汽车中使用空调。1987年，26个联合国成员国签署了《关于破坏臭氧层物质的蒙特利尔议定书》(MontrealProtocolonSubstancesthatDestroytheOzoneLayer)。在议定书中，发达国家和发展中国家分别承诺在未来停止使用R12作为空调制冷剂，并寻找新的替代品。替代的R134a今天被广泛使用。正如承诺的那样，自2002年以来，中国的新车不再使用R12空调系统，而是更环保但更昂贵的R134a系统。R134a最初是由杜邦公司开发的，它最大的优点是ODP为零(对臭氧层的潜在破坏)。另外，R134a不含氯原子，具有良好的安全性能，物理性能接近R12，所以制冷系统比较容易改装;其导热性能也比R12好，可以减少制冷剂的用量。目前，全球50%以上的汽车空调使用R134a作为制冷剂。随着汽车保有量的爆炸式增长，特别是在中国，对R134a的需求将是相当可观的。汽车空调制冷剂多久加一次?答案是:建议每两年检查一次，但这并不是一个固定的规则，因为一般制冷剂不会失效，只有泄漏的可能。由于驾驶条件的复杂性，空调系统的管路在各种振动下可能密封不严密，导致制冷剂泄漏。所以，多久加一次制冷剂，其实并没有固定的说法。我们只能说，在正常磨损情况下，我们应该每两年检查一次并补充一次。可以说，凡是制冷剂存在的地方，都有泄漏的可能。在汽车空调系统中，制冷剂在整个循环后可能会从压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管、低压管等部位逸出。那我们怎么知道制冷剂是否泄漏了呢?最常见的方法之一是检查石油泄漏。除冷媒外，空调系统中还有冷媒油。冷冻油的作用是润滑压缩机各运动部件、各轴承，并起到油封的作用。在空调循环中，部分制冷剂油会随制冷剂进入管路。如果某处有漏油的迹象，那也是制冷剂的泄漏。
汽车空调基本上用什么制冷剂? 怎么看制冷剂少没少?制冷剂时收取过多或过少会导致制冷效果差,当高、低压力高于正常价值,多余的制冷剂应该被释放,高、低压力较低时,看到镜头,有泡沫应该添加制冷剂。系统中润滑油过多也会造成制冷效果差，带至蒸发器的制冷剂会出现浮霜现象。当它很小的时候，就会引起压缩机的机械磨损和发热，出现卡缸的现象。从视镜观察可以判断压缩机的多与少达到80%的限度。当系统中有空气时，高、低压偏高，从目视镜上可以看到雾状泡沫，会使系统制冷效果差，需要对制冷剂重新抽真空。如果系统中含水超过允许值，膨胀阀会出现冰堵塞。用干燥氮气清洗整个系统，更换储液干燥器和膨胀阀，然后抽真空制冷剂。
